Казахстан, как крупнейшая экономика Центральной Азии и один из ведущих мировых производителей природных ресурсов, сталкивается с необходимостью перехода к низкоуглеродным технологиям. По мере того, как мировое сообщество ужесточает требования к выбросам углекислого газа, Казахстану, с его высокоэмиссионными секторами — такими как авиация, транспортировка, металлургия и производство цемента — предстоит найти пути для декарбонизации.
Доклад Всемирного экономического форума «Высокоэмиссионные сектора: вызовы и возможности для поставщиков низкоуглеродных технологий» (сентябрь 2024 г.) описывает основные стратегии перехода на низкоуглеродные технологии и подчеркивает перспективы для развивающихся экономик. В данной статье исследуется, как Казахстан может воспользоваться этими рекомендациями, чтобы сократить выбросы и сохранить конкурентоспособность на мировой арене.
Авиация: переход к устойчивым авиационным технологиям и внедрение SAF
Авиация остаётся одним из наиболее сложных секторов для декарбонизации, поскольку современные авиационные двигатели создают значительные выбросы углекислого газа. В отчёте ВЭФ подчёркивается, что внедрение устойчивого авиационного топлива — SAF (Sustainable Aviation Fuel) — и новых технологий, таких как водородные и электрические двигатели для коротких перелетов, являются ключевыми направлениями для снижения выбросов.
Что такое SAF?
SAF — это устойчивое авиационное топливо, разработанное для уменьшения углеродных выбросов. Оно производится из возобновляемых источников, таких как растительные масла, отработанные масла, сельскохозяйственные отходы и даже углекислый газ. В отличие от традиционного топлива, созданного на основе ископаемых ресурсов, SAF позволяет снизить выбросы углекислого газа до 80% на протяжении всего жизненного цикла топлива. Более того, SAF совместим с обычными авиационными двигателями, что делает его лёгким в применении в современных аэропортах.
Для Казахстана, который стремится стать авиационным хабом в Центральной Азии, SAF представляет собой значительный потенциал для сокращения углеродного следа. Инвестируя в производство и инфраструктуру для хранения SAF, Казахстан может не только обеспечить экологичность своей авиационной отрасли, но и выйти на рынки соседних стран, которые в будущем также будут вынуждены переходить на устойчивое топливо. Однако SAF требует значительных вложений в инфраструктуру, поэтому Казахстану может понадобиться финансовая поддержка и сотрудничество с международными банками развития и частными инвесторами.
Грузоперевозки и логистика: внедрение низкоуглеродного транспорта
Транспортный сектор Казахстана играет стратегически важную роль благодаря его расположению на пересечении ключевых маршрутов между Европой и Азией. Он также является значительным источником выбросов. В отчете ВЭФ рассматриваются электрические и водородные грузовики как перспективные технологии для сокращения углеродного следа в секторе логистики и транспорта.
Казахстан мог бы развивать инфраструктуру для зарядки электрического и заправки водородного транспорта, создавая условия для перехода на экологически чистые грузоперевозки. В рамках стратегии низкоуглеродного развития Казахстан также может рассмотреть увеличение доли железнодорожных перевозок, которые имеют значительно меньший углеродный след по сравнению с автоперевозками. Государственная поддержка, такая как налоговые льготы и субсидии на приобретение гибридного или электрического транспорта, могли бы стимулировать бизнес к переходу на более экологически устойчивые транспортные решения.
Кроме того, Казахстан мог бы интегрироваться в международные транспортные инициативы для продвижения так называемых «зелёных коридоров», где используется низкоуглеродный транспорт. Это позволило бы стране привлекать зарубежные инвестиции и финансирование от международных организаций, заинтересованных в экологически устойчивых транспортных решениях.
Металлургия и производство цемента: модернизация высокоэмиссионных отраслей
Металлургия и производство цемента составляют одни из самых углеродоёмких отраслей Казахстана, и они продолжают оказывать значительное влияние на национальные выбросы. В отчете ВЭФ подчёркивается, что для достижения декарбонизации в этих секторах важно модернизировать производственные процессы и использовать технологии улавливания углекислого газа (CCS).
Для металлургического сектора Казахстан может рассмотреть использование возобновляемых источников энергии и внедрение CCS. Технологии улавливания углекислого газа позволяют захватывать выбросы CO₂ непосредственно на производстве и хранить их в подземных резервуарах, что снижает уровень выбросов и защищает окружающую среду. Помимо модернизации заводов, Казахстан мог бы наладить партнёрства с международными технологическими компаниями, чтобы перенять лучшие практики в области декарбонизации стали и цемента. Внедрение более энергоэффективных технологий также обеспечит устойчивость цементной промышленности к будущим климатическим вызовам.
Технологии улавливания и хранения углекислого газа: долгосрочные решения для промышленности
Улавливание и хранение углекислого газа (CCS) — одна из ключевых технологий, предложенных в докладе ВЭФ для стран с высоким уровнем выбросов. Для Казахстана внедрение CCS на крупных производственных объектах и электростанциях может стать основным инструментом для достижения целей по снижению выбросов.
В стране имеются обширные подземные геологические структуры, которые подходят для долгосрочного хранения CO₂. Казахстан может использовать эти возможности для создания инфраструктуры, которая позволит улавливать углекислый газ на крупнейших заводах, и, при этом, поддерживать экспортно-ориентированные предприятия, которые также будут придерживаться низкоуглеродных стандартов. Казахстан может также создать специальные экономические зоны для компаний, занимающихся CCS и другими низкоуглеродными технологиями, предлагая налоговые льготы и субсидии для поощрения инвестиций.
По мере того как страны мира переходят на низкоуглеродные технологии, Казахстан обладает уникальными возможностями для модернизации своих высокоэмиссионных секторов. Доклад Всемирного экономического форума подчёркивает, что для таких стран, как Казахстан, структурные изменения в энергетике, транспорте и промышленности необходимы для устойчивого развития. Внедрение устойчивого авиационного топлива SAF, создание инфраструктуры для электрического и водородного транспорта, модернизация металлургических и цементных производств и применение CCS позволят Казахстану значительно снизить выбросы и стать лидером низкоуглеродного развития в Центральной Азии. Эти шаги не только поддержат экологическую устойчивость страны, но и укрепят её экономику, обеспечив стабильное будущее в условиях глобальных климатических изменений.
Куаныш Бейсенгазин, главный редактор портала Economy KZ,
руководитель Проектного офиса Центральной Азии по изменению климата и зеленой энергетики
